TVS की केमेरा वाली BIKE/TVS Ronin

TVS Ronin

Introduction

टीवीएस कुछ महंगे स्कूटर और मोटरसाइकिल ब्रांडों के साथ काम करता है। इसने अपाचे के साथ कुछ अच्छे काम किए, फिर एनटॉर्क के साथ सुपरहीरो की दुनिया को खोजने का निर्णय लिया। ऐसी रणनीतियाँ ब्रांड को युवा ग्राहक आधार से जुड़े रहने में मदद करती हैं और उसे आकांक्षी दिखने में मदद करती हैं।

होसुर में स्थित कंपनी ने रोनिन 225 के साथ इस प्रवृत्ति को चलाने का निर्णय लिया है। यह कंपनी, रॉयल एनफील्ड के बाद दूसरी भारतीय कंपनी बन गई, जिसने फ्लैट ट्रैकिंग में भाग लेने के लिए डिजाइन और बनाया गया कस्टम मोटरसाइकिल को मोटोसोल 2023 में पेश किया। पहले।

टीवीएस अपने फ्लैट-ट्रैक स्पोर्ट को ड्रिफ्ट आर कप नाम दे रहा है और कंपनी इस कस्टम रोनिन को कई कार्यक्रमों में उपयोग करने की योजना बना रही है। हमने मोटोसोल 2023 में रोनिन फ्लैट ट्रैकर लेने का निर्णय लिया।

The Design and Modifications

यह कस्टम रोनिन, सिटी बाइक से लेकर फ्लैट ट्रैकर तक, निश्चित रूप से लोगों का ध्यान खींचने में कामयाब रहा है। टीवीएस ने यह उपलब्धि हासिल की है, बहुत से साइकिल पार्ट्स को हटाकर और कुछ को मोटरसाइकिल में लगाकर। पहले, एग्जॉस्ट, हेडलाइट, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और स्टॉक सीट सेटअप जैसे कई महत्वपूर्ण घटक हटा दिए गए हैं। हल्के पैनल लगाए गए हैं और साइड पैनल भी हटा दिए गए हैं।

इसके बाद, ट्रैक-रेडी बनाने के लिए कुछ भाग लगाए गए। नया फ्रंट सस्पेंशन लंबी यात्रा की सुविधा देता है; इसमें एक व्यापक हैंडलबार और एक सपाट और अधिक विस्तारित एकल सीट है। इस रोनिन में एक रेस एग्ज़ॉस्ट है जो बहुत तेज है और दर्शकों को खुश करता है। यदि बाइक को पत्थरों से गुजरना पड़ता है तो एक व्यापक और अधिक विस्तारित बैश प्लेट भी है। टिमसन के टायर रोड-केंद्रित हैं। लेकिन फ्रंट डिस्क ब्रेक, जो बाइक को चाहिए था, हटा दिया गया है।

The Ride

200 मीटर के फ्लैट ट्रैक के चारों ओर स्टाइल से सवारी करने का लक्ष्य था, ताकि लोग गंदगी का स्वाद चखने से बच सकें। लेकिन परिस्थितियां हमेशा योजनानुसार नहीं चलतीं। रोनिन के समग्र एर्गोनॉमिक्स को समझने में पहले कुछ समय लग गया। उस बड़ी गद्दी रहित सीट ने बातों को थोड़ा कठिन बना दिया, लेकिन अंततः मैं उस सेटिंग की आदत हो गया। मैं अब कस्टम रोनिन के साथ कुछ घूमने के मूड में नहीं था। उस सहज और हल्के एहसास के लिए रोनिन का शुक्रिया, जिसके परिणामस्वरूप मैंने और अधिक चाहा, प्राप्त किया और अच्छा प्रदर्शन किया।

शहर की सीमा पर वाहनों को मनोरंजक और सक्रिय बनाए रखने के लिए रोनिन की 225cc मोटर में हमेशा लो-एंड ग्रंट होता था। समतल ट्रैक पर, उसी शो ने मुझे कोने से बाहर निकलने में मदद की। मेरा बायां पैर तिपाई के अंतिम संतुलन बिंदु के रूप में काम करने में व्यस्त था, लेकिन मेरी कलाई ने यह सुनिश्चित किया कि मेरी कलाई से गैस निकल जाएगा जैसे ही मैं ट्रैक की सही रेखा पाता हूँ।

कस्टम रोनिन पहले गियर में बहुत कम अनुपात में चल रहा था, इसलिए दूसरे गियर में शिफ्ट करना असंभव था। लेकिन इतने तेज ट्रैक पर भी, मैं डाउनशिफ्टिंग करके अपनी स्लाइड को अपने टर्न-इन पॉइंट से कुछ मीटर पहले शुरू कर सकता था, जिसमें मज़ा है। यहाँ संक्रमण बहुत आसानी से होता है— चेसिस और टिमसन टायरों को भी श्रेय देना चाहिए, जिन्होंने कुछ आरामदायक स्लाइड दिया।

लक्ष्य निर्धारण के कारण मैं कुछ बार गिर गया, और शुक्र है कि ऐसी बाइकों में आगे ब्रेक नहीं हैं क्योंकि इससे कुछ गंभीर गिरावट हो सकती थी। यद्यपि, पीछे का ब्रेक मेरी तेज सीधी दौड़ को कम करने के लिए काफी उपयोगी था। लेकिन स्ट्रेट्स में प्रवेश करने से पहले, क्लचलेस अपशिफ्ट ने रियर शिफ्ट को तेजी से पीछे कर दिया। उनका कहना था कि मैं कभी नहीं सोचा कि मैं नियंत्रण खो रहा हूँ।